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观察:曾和两田并驾齐驱的日产,如今逐渐掉队

2019-11-05 点击:872

2019

日产,日本三大主要马车之一,已逐渐远离这两个领域。日本的三剑客,曾经被称为最好的故事,现在被更多地称为这两个领域,我不想问,日产发生了什么?许多人说日产汽车不是纯日本品牌。丽兹更倾向于欧洲。从日产股份的角度来看,日产不能被称为纯粹的日本汽车,因为它背后有雷诺。

尼日利亚今天仍然能够保持中国的增长,但与强劲的2米相比,日产仅是中等水平。日产在2019年上半年的累计销量为53.2万辆,同比增长0.3%。在这两个领域的前面,真的不够观看。即使汽车市场处于寒冷的冬天,所有主要的汽车公司都处于下降阶段。但是,日产与这两个领域是同一水平线品牌。查看这两个字段也是合适的。

自戈恩卸任以来,日产的问题变得越来越严重。这不仅仅是内部腐败问题。全球化的进程也面临着巨大的考验。日产汽车2019年第一季度全球收入报告显示,(4-6个月),日产汽车的全球销量为123万辆,同比下降6%。收入和收入均下降。营业额同比下降12.7%。它已经下降了94.5%,甚至计划在全球裁员10,000人。

从全球变化的角度来看,日本的国内和欧美重要市场都在下降。如果不是中国市场的亮丽数据,日产的跌幅将更大。尽管中国市场并未下滑,但中国市场的增长速度却有所放缓。可以预见,当今的市场竞争正在加剧,日产依靠终端赚钱的手段已不再能帮助日产保持高速增长。未来中国市场能否继续保持日产的稳定增长,还有两个问题。

西川弘喜的丑闻无疑是对日产汽车的一记耳光。它受到全球市场低迷的严重影响。我没想到会再调查另一位首席执行官。可以说房子一夜之间漏了。

如今,为了缓解全球市场的下滑,甚至有传言说,日产是日产贸易的所有者,日产贸易是日产贸易的全资子公司,日产贸易是一家专门从事汽车零部件和服务的公司,为所有主要汽车公司提供服务。在汽车零部件业务中,它具有很强的发言权,市场份额为37%,材料业务为43%。流动性也非常好。

即使有这样的子公司,在当今的全球经济形势下,日产汽车(即使日产汽车等强劲)也将被迫释放现金流,以缓解日本,欧洲和美国销量下降的影响。经济低迷,还不得不担心现金流。

日产汽车不仅依靠出口行业恢复现金流,还依靠日本的内部自我检查。否则,日产的两位首席执行官将不会接班。日产的其他高管有同样的问题吗?这也是未知的。此外,日产决定裁员全球员工。根据日产汽车在7月宣布的裁员计划,将裁员12,500名日产雇员。这次,裁员计划的实施已经掀起了全球市场,并且对日产的未来并不乐观。

曾在危机中救助日产的冈恩现在被日产送入监狱,日产与雷诺-日产三菱的联盟结盟有关,这是世界上最大的汽车联盟,尽管雷诺的日产三菱尚未宣布任何不利的消息,但从线索上看,联盟之间的关系变得越来越紧张,戈恩只是一个导火线,联盟的紧张局势和未来的方向进一步加剧了日产的不确定性。

最后写:

在全球范围内,今天的日产确实面临很多困难。也许它太夸张了,但是今天的日产确实病了,情况仍然很复杂。如果日产不能接受全部。如果把这些因素弄清楚,那么这两个领域的差距可能会越来越大。真的很难说将来是否会有日本三驾马车。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

日产,日本三大主要马车之一,已逐渐远离这两个领域。日本的三剑客,曾经被称为最好的故事,现在被更多地称为这两个领域,我不想问,日产发生了什么?许多人说日产汽车不是纯日本品牌。丽兹更倾向于欧洲。从日产股份的角度来看,日产不能被称为纯粹的日本汽车,因为它背后有雷诺。

尼日利亚今天仍然能够保持中国的增长,但与强劲的2米相比,日产仅是中等水平。日产在2019年上半年的累计销量为53.2万辆,同比增长0.3%。在这两个领域的前面,真的不够观看。即使汽车市场处于寒冷的冬天,所有主要的汽车公司都处于下降阶段。但是,日产与这两个领域是同一水平线品牌。查看这两个字段也是合适的。

自戈恩卸任以来,日产的问题变得越来越严重。这不仅仅是内部腐败问题。全球化的进程也面临着巨大的考验。日产汽车2019年第一季度全球收入报告显示,(4-6个月),日产汽车的全球销量为123万辆,同比下降6%。收入和收入均下降。营业额同比下降12.7%。它已经下降了94.5%,甚至计划在全球裁员10,000人。

从全球变化的角度来看,日本的国内和欧美重要市场都在下降。如果不是中国市场的亮丽数据,日产的跌幅将更大。尽管中国市场并未下滑,但中国市场的增长速度却有所放缓。可以预见,当今的市场竞争正在加剧,日产依靠终端赚钱的手段已不再能帮助日产保持高速增长。未来中国市场能否继续保持日产的稳定增长,还有两个问题。

西川弘喜的丑闻无疑是对日产汽车的一记耳光。它受到全球市场低迷的严重影响。我没想到会再调查另一位首席执行官。可以说房子一夜之间漏了。

如今,为了缓解全球市场的下滑,甚至有传言说,日产是日产贸易的所有者,日产贸易是日产贸易的全资子公司,日产贸易是一家专门从事汽车零部件和服务的公司,为所有主要汽车公司提供服务。在汽车零部件业务中,它具有很强的发言权,市场份额为37%,材料业务为43%。流动性也非常好。

即使有这样的子公司,在当今的全球经济形势下,日产汽车(即使日产汽车等强劲)也将被迫释放现金流,以缓解日本,欧洲和美国销量下降的影响。经济低迷,还不得不担心现金流。

日产汽车不仅依靠出口行业恢复现金流,还依靠日本的内部自我检查。否则,日产的两位首席执行官将不会接班。日产的其他高管有同样的问题吗?这也是未知的。此外,日产决定裁员全球员工。根据日产汽车在7月宣布的裁员计划,将裁员12,500名日产雇员。这次,裁员计划的实施已经掀起了全球市场,并且对日产的未来并不乐观。

曾在危机中救助日产的冈恩现在被日产送入监狱,日产与雷诺-日产三菱的联盟结盟有关,这是世界上最大的汽车联盟,尽管雷诺的日产三菱尚未宣布任何不利的消息,但从线索上看,联盟之间的关系变得越来越紧张,戈恩只是一个导火线,联盟的紧张局势和未来的方向进一步加剧了日产的不确定性。

最后写:

在全球范围内,今天的日产确实面临很多困难。也许它太夸张了,但是今天的日产确实病了,情况仍然很复杂。如果日产不能接受全部。如果把这些因素弄清楚,那么这两个领域的差距可能会越来越大。真的很难说将来是否会有日本三驾马车。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

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